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柴油发电机组的磨合正确停机步骤
1.柴油机的磨合
新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨转，方可投入全负荷使用。以柴油机保运动部件的工作状况，柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的阶段逐步柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。
每当更换缸套、、环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。
2.柴油的正常使用
柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态;要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。
柴油发电机组在运行中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。
3.柴油机与工作机械功率的匹配
用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障;或负载功率过小，柴油机功率不能充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。
柴油发电机错误操作二带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止散热能力急剧降低受热件失去冷却易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热产生裂纹或使膨胀卡死在缸套内。另一方面柴油发电机停机时未经怠速降温会使面含油不足当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此柴油发电机熄火前应卸除负荷并逐渐降低转速、空载运转几分钟
凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，康明斯发电机维修，二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因柴油发电机租赁，缸筒、环磨损过多。环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气。气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严，缸盖与机体。喷油器与缸盖接合面漏气。气门严重下陷。与销，销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大。压缩比下降，三、柴油雾化不良，原因。喷油器压力调整过低，喷油器调压弹簧折断或发卡，喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚，喷油泵出油阀减压环带磨损过甚。
就可断定柴油是由喷油泵漏进油底壳与机油混合，拆下喷油泵在高压油泵试验台架上试验发现；许多喷油泵前端齿轮轴颈处油封变形，大量漏柴油，油封座有拆卸齿轮时，使用专用工具螺丝顶过的痕迹（压痕）使油封座和油封变形。引起漏柴油，后更换喷油泵，故障便可处理，柴油发电机组的燃油和机油混合在前期是比较难发现的。所以您在观察机组的运行情况以及日常检修时千万不能马虎，不要等到情况严重了再去修理，那就加大修理难度了，由于润滑油对柴油机的机体有一定的保护作用发动机各零件的磨损所以有许多人都有这种误区认为柴油发电机上一定要有润滑油其实润滑油并不能在发电机上滥用。
一般发动机均装有空气滤清器。进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。而当其它声源进一步控制后。进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气，通常进气要和空气滤清器结合，进行一体化设计。既能进气和滤清方面的要求。又可使进气噪声有效的控制，212排气噪声控制，控制排气噪声有效的方法是加装排气，实际情况往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过工艺水平加以前一个问题则涉及的设计思路，通常设计主要凭经验。一些设计计算程序是在一些理想假设条件下进行的。 1278945317